冬季来临，虽然银装素裹的美景令人心旷神怡，但较低的温度也让我们冻手冻脚，对新能源车主来说，低温更是相当不友好：低温影响下，新能源汽车续航较低，开空调吹暖风的话，续航还会进一步缩水，进而影响出行半径。

那我们应该怎么办呢？

别急，累计销量超11万辆的星光家族，对付冬季低温就“有一套”，比如其中的累计销量超3万台的星光S，就打造了不错的冬季出行体验。

冬季续航缩水？星光S对症下药

我们在文章开头提到，冬季续航缩水困扰了许多新能源车主。针对这一问题，星光S就“对症下药”。

首先，星光S在锂电池的低温性能方面狠下功夫，其搭载的两百万销量零自燃的神炼电池，应用了创新电芯材料，内阻更小，发热更小，并且优化了电解液溶剂粘度，提升了电解液的电导率，这使得星光S的电池组即便面对极寒，电池活性也不会受到太大影响，自然能确保续航达成率。

而且星光S还特别设计了电池智能保温功能，足以确保电池在多场景下处于最佳工作温度。

得益于多项有效措施，星光S在汽车之家组织的冬季大测中，低温（5℃~15℃）纯电续航达成率高达144%，直接拿下小组第一。

也就是说，我们冬季开星光S出门，甭管是市区通勤还是中长途出行，都不用为续航问题发愁。

充电速度给力，无需耗时等待

除了冬季续航缩水，冬季充电速度较慢也是新能源车主经常遇见的问题之一。

举个例子，和星光S同级的新能源SUV，在-15℃的低温下，电量从30%充至80%需要74分钟，如果我们出发前忘记充电，那就得在户外低温中挨着冻且花很长时间等待车辆充满电，还可能耽误事儿。

反观搭载了2C快充的星光S，在同样条件下，电量从30%充至80%仅需30分钟，可以比其他新能源车主更快一步，体验感拉满。

而星光S充电速度这么出彩，主要是其搭载的整车热管理策略与电池热管理系统，会在保护电池寿命的前提下，尽可能提高充电速度；同时其搭载的神炼电池通过创新电芯设计，有效提升了充电倍率，充电速度自然出色。

制热速度出色，打造移动“温室”

还值得一提的是，针对空调制热耗能高，本就捉襟见肘的续航“雪上加霜”这一问题，星光S也给出了自己的解决方案。

具体来看，星光S搭载的双层流自动变频空调，通过上下分层进气结构，优化了空气流动路径，上层通道可以利用外部干燥冷空气，快速除霜除雾；下层通道可以内循环持续保温车内空气，从而降低能耗。

再加上星光插混版搭载的发动机，其产生的余热还能为空调制热提供支持，如此一来，星光S就能以较低的能耗打造舒适的移动“温室”，从而满足车主“既要还要”的出行需求。

结束语：

面对冬季低温，五菱星光S凭借“真续航、充电快、舒适度佳”，充分解决了我们的冬季出行难题，既造就了续航的“反向虚标”，让充电始终快人一步，还确保天寒地冻中，我们可以温暖到家，大幅增加了用车的幸福感。

不得不说，无论是酷暑还是严寒，五菱星光S都是值得信赖的好搭子。

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